1月19日 最終日

サンルイ～ダカール　253km（SS18km）

　友川は決してはしゃいだりしなかった。
握ったステアリングからも友川の真剣さが伝わってくる。
ダカールの海に辿りつくまでの１秒１秒を体の中に沁み込ませているようだ。

・・・・私たちは、とても無口だった。
うっすらと潮の香りが混じったぬるい空気が、全開にした窓から流れ込んでくる。
もうすぐ海が見えてくるはずだ。

バオバブの木が点在する街道から右に折れると、すぐそこがコントロールのはずだ。

しかし、友川は、なぜかコントロールの手前でマシーンを止めた。

ここから、まだ海は見えない・・・。

「行ってくる」
チェックインにはまだ早かったけれど、私はタイムカードをしっかりと握りしめ、マシーンを下りた。

磯の香りというより、干からびた魚の匂いが体に纏わりつく。

これ以上は無理というくらい、ゆっくりとコントロールに向かって歩いた。 なぜそうしたのかは自分でもよくわからなかった。

こじんまりとした家々に囲まれた細い路地を抜けた・・・・。

目の前に砂浜が広がっている。その向こうに・・・・海が見えた。

突然、何かにギューッと体を締め付けられたようだった。
熱いものが込み上げてきて、泣いていいのか、笑っていいのか・・・・。
いったいどうしたら良いのか、わからない。
しばらく海を見つめる。青いというよりは、薄いブルーグレーの海を。

　砂浜には、４輪も、カミヨンも、２輪も、あちこちに無造作に止められていた。

風と波の音が耳元で騒ぐ・・・・。


　海岸脇に設置されているコントロールポイントが目に入った。

「よく来た！あとは１８ｋｍのＳＳを思いっきり楽しめ！」
いつもの、ひげを生やしたスタッフのおじさんが、こんなハッピーなことはないというような感じで私の頭を軽くポンポンと叩いた。それがスイッチだったのか、私の中に７年分の思いがドーッと駆け巡った。


「もう、そこ、海だよ！」

「・・・・いい。ここで。」


え？・・・・はしゃぎすぎた？

・・・・いや、そうじゃない。


　友川はスタートまでの２時間余りを、じっと自分のシートの上で過ごすつもりのようだ。

きっと、ここまでの道のりを３年前から遡り、彼女のやり方でじっくり味わうのだろう。 そう察した私は、友川を独りにしてあげるのが正解だろうと思い、私も私なりにこの時間を楽しむことに決めた。

　まずは、日本人初の総合優勝を決めた篠塚氏におめでとうの言葉を伝えにいった。
氏は静かな微笑みを漂わすくらいで、優勝に高揚している風でもなかった。それが、逆に王者の風格を漂わせているようでもある。もうちょっと興奮していてもいいのにって思うけど、ポジウムに上がったらスポンサーや取材班に囲まれ、しばらくは一瞬も気が抜けないだろうし、日本に帰っても報告会での全国遠征などで、今みたいにのんびり海を眺めていられなくなるのだ。だからだろう。私と交わした会話も、こちらが恐縮するくらいごく普通だった。
　
　それから砂浜で写真を撮ったり、日本人エントラント達と雑談したり、２輪の一斉スタートを見送ったりしてキラキラとした時間を過ごした後、ゆっくりとマシーンの止めてある場所に戻った。

　スタート３０分前。

マシーンに乗り込むと、友川は何も言わずにエンジンをかけ、ゆっくりとステアリングを海の方向に向けた。

「海だ！感動！！」

３００ｍほど歩けば、１時間半前にも感動を味わえたはずなのに、友川はじっとこの瞬間を待っていた。 友川にとってこのタイミングこそが最高に感動できる瞬間だったのだろう。顔中、笑顔だ。

　ヘリコプターが舞い上がり、４輪のスタートが合図された。 栄光のビーチラン、トップを演じたのは、上位４位まで独占した三菱勢だ。友川も私も、そのかっこよさに思わず歓声を上げた。

　いよいよ、私たちの番・・・・。

シートベルトをしっかりと締め、目を閉じた。そして、最後のＳＳのコースをイメージする。

　スタートからまっすぐ海岸沿いに走って、左に折れる。木々に囲まれた砂のピストを抜けると、最後の砂丘が出てくる。砂丘の後はラックローズと呼ばれるピンク色の湖の周りを、ポジウムまでまっすぐ走りぬける・・・・。うん、完璧！

・・・しかし、パリダカは最後の最後まで甘くはなかったのである。

　海岸から左に折れるところでカミヨンと４輪が２台スタックしているのが見えた。避けようとしたが、すでに轍が深く刻み込まれていて、私たちもあっという間に砂に捕まった。すぐに飛び降りて砂を掘る。砂は海水を含んでいるのでずいぶんと重たい。グチョグチョだ。一瞬、ゴールのためにとっておいたおろしたてのチームウエアーが汚れることに躊躇したけれど、もう、そんな場合ではない。マシーンの下に潜り込んで、とにかく掘り続けた。地元の子供達が手伝ってくれたが、猫が砂をかいているようなものでなかなかはかどらない。
「出せたらあんたたちに飴を２個づつあげるから、死ぬ気で頑張るのよっ！」
と、活を入れた時、カミヨンのクラクションが聞こえた。
　
　振り向くと、三菱のサポートカミヨンがこっちに向かって走ってくる！
「あけみ、ロープを出せ！」
「ウイッ、ムッシュー！」
カミヨンに勢いよく引っ張り出してもらい、子供たちに報酬の飴を渡して先を急いだ。
カミヨンは、私たちを先に走らせてくれた。

　木々に囲まれた細いピストに入ると、とてつもなくゆっくりと走っているマシーンに追いついてしまった。
乾燥した砂地だが、掘り返されて砂丘並みにフカフカになっている。

「えーっ！！！」
前のマシーンが突然ブレーキを踏んだ。
追突寸前で止まることができたが、見事にスタックさせられた。その脇をサポートカミヨンがブッシュを乗り越えながら通り過ぎていく・・・と思ったら、バックして戻ってきてくれた。仲間って有難い。

　砂が深く、ピストも細いのでなかなか止まれるところがなかったのか、私たちのマシーンは、しばらくの間、けん引ロープに引っ張られたままでいた。
コース内にはギャラリーがあっちこちにいる。

「すごくカッコ悪い気がするんですけど」
「カッコ悪いけど、アクセル踏んでるし、ハンドル握ってるし、ちゃんと自分で走ってるしっ！」

友川の可愛らしい発言に、笑いながら頷いた。
それでも、引っ張られたままゴールするのも嫌だし、早くどこかで止めてくれないかとイライラ。
ピストが砂丘に変わって道が開けた時、やっとサポートカミヨンが止まったので、けん引ロープを外そうとマシーンを飛び降りた。が！足が砂地についた瞬間、カミヨンが再スタートしてしまった！
え？置き去りにされた！

「ええーっ！アターン！　アタン（待って）！」
そう叫びながら、私は必死に砂の上を走った。
この危機をどう回避するか・・・・？ゴールまで残り８キロほどを走る？　後から来る競技者をヒッチハイクする？どっちも絶対にありえなーい！
こういう時、人間は瞬時に色々なことを考えるって本当だ。
考えてもダメなら困った時の神頼みだ！
「もう絶対に悪いことをしません。だからあのカミヨンを止めてくださーい！」
悪いことって、一体何を指して言ったのか、自分でもわからなかったけど・・・・。
とにかくカミヨンは、だいぶ先で止まってくれた。

あそこまで走るの？足がもつれる。重い。息が上がる。苦しい・・・・。

「もっと早く走ってこーい！」
「全速力だぞーっ」
カミヨンのクルーがけん引ロープを外しながら爆笑している。
「あーっ、もーっ！！！」
　その裏側で自分のダサさを誤魔化すために色々な謀略を巡らせている自分もいた。
結局、ゼーゼーと息を切らしながら笑うだけで精いっぱいだったけど。

　クルー達に山ほど文句を言いたかったけれど、カラカラになった喉がひっついていて言葉にならなかった。
「ほら、もう必要ないと思うけど、とりあえず足もとに置いとけ」
丁寧に巻かれたけん引ロープを渡された。
「ありがとう」と言いたいのに声が出せない。代わりにクルー達のホッペにありがとうのキスをしてマシーンに乗り込んだ。

「ばーか！」
友川も笑っていたが、すぐに真顔にもどった。
「早くゴールしなくちゃ！皆が待ってる！」
ラックローズに沿って驀進する。
ゴールの瞬間を確実に手に入れるまで、友川はストイックに彼女自身をコントロールしていた。
何がそうさせるのか、私にはわかる。

ゴールフラッグが振られた。
やっと友川が笑う。
「お疲れ様！」
２人がほとんど同時に口にした言葉だ。この言葉だけで十分に気持ちが通じあった。

８４００ｋｍにも及んだ長く苦しい戦いが終わった。


７年間ずっとあこがれ続けてきたポジウムに上る・・・・。
皆の拍手と暖かい笑顔が、私の心を熱く揺さぶった。

頑張ったご褒美に、生きるという過程で自らが溜めてきた不必要なものの忘却を許されたような、さわやかな感動に包まれた。



頑張って良かった！

１９９７　ダカール～アガデス～ダカール・ラリー

総走行距離　8,400km
出場台数　　４輪１００台　カミヨン５５台　２輪１２７台　／　２８２台
完走台数　　４輪　６１台　 カミヨン２２台　２輪５８台　／　１４１台
完走率　　　５０％

総合順位　５９位

友川真喜子／浅田明美　無事完走・・・







　

1月18日 レグ１４

キファ～サンルイ　750km（SS166km）

　ＳＳスタート地まで４５０ｋｍという気の遠くなりそうな長いリエゾンンのため、今日も早朝、暗いうちからのスタートとなった。とにかく道が悪い。舗装路のあちこちが崩れているし、思ったようにスピードが出せない。最後の最後まで気を抜くなってことだろう・・・・。

　反対に、ＳＳは１６６ｋｍというショートでハイスピードなコースだった。うねうねと曲がりくねっていて、一瞬の気の緩みも許されない感じだ。タイヤのグリップがいまいちしっくりこなかったので、途中で空気圧を少し下げて走った。走ってみると、あっけなく終わった感じがしなくもない・・・・。
　
　ＳＳを走りきり、短いリエゾンの間に見えた町並み・・・・。
砂色だけの無の世界が、色鮮やかな世界に変わっていた・・・。

どこかで見た絵の中のようだ。

なんだっけ？

・・・・あぁ！沢田としきさんが描くアフリカだ！

生ある喜びを空と大地に感謝し、太鼓に合わせて踊る人々を描いた絵だ！
すごい！絵の世界と目の前に広がる景色がシンクロしている。出発前には気がつかなかったけど、ここには生のエネルギーが充満している。

　サンルイに着くと、監督やメカニック達が暖かく迎えてくれた。いつものようにワインやパスティスを手渡してくれる・・・・。いつもより多めにワインやチーズなどのおつまみがテーブルに乗っている。
かすかにパーティーの雰囲気・・・・。
・・・・そうだよな。今夜が最後のビバークだ。皆、思い残すことのないよう楽しんでいるんだろうな・・・。

「アケミ、それ、早く飲め！」
一瞬、怒られたのかと勘違いするくらい大きな監督の声・・・。
「シャワーだ。明日ポジウムに上るのに、そんなに汚いままじゃ、スポンサーも喜ばないぞ！」
明日が最終日だなんて、まだ実感がないので、そう言われてもピンとこない。そうだよなぁとは思うけど・・・・・。友川もあんまり行きたそうでもなかった。反応の鈍さがおもしろくなかったのか監督が付け加えた。
「熱いシャワーだぞ！」
「行く！」

「熱い」に反応した感じだったが、パスティスの残りを一気に飲みほし、私と友川はトラックの荷台に乗り込んだ。ぬるい風にあたりながらサンルイの町を少し走る。
ちょうど太陽が沈む時だった。
町も、そこを歩く人々も、トラックも、私たち自身もオレンジ色に照らされていた。
何もかもがあまりにも綺麗で泣けた・・・・。

　 チームが借りているホテルのお部屋でシャワーを浴びると、これまでの疲労がどっと押し寄せてきたようだ。さっぱりとこぎれいになった私たちは、目の前のベッドにもぐりこみたい衝動を抑え、ホテルのラウンジに降りていった。とりあえず今のこの時間を楽しみたい。
・・・・・そう思っているのは私達だけではなかったようだ。ラウンジは多くの競技者やその関係者でワイワイしている。

　友川は明日のゴールのことは一言も話をしない。ちょっとは浮かれてもいいのに、普段と変わらない・・・・。いつものように冗談ばかり言って周りの人を笑わせている。
　友川のそういうところって、本当にすごいと思う。スタート前に緊張していたのは知っているけど、今夜はありがたいくらい普通だ。そういう私もなんだか疲れすぎていて思考が止まっているのか、フワフワしたままだ。明日がゴールだなんて・・・やっぱり実感がわかない。

　小一時間をそこで過ごした後、ビバーク地に戻った。そして、いつもと同じようにワインを飲みながら夜空を眺め、いつもと同じようにテントの中にもぐりこんだ。乾いた太鼓の音がいつまでもなり続けている・・・・。目が覚めたらいよいよダカールか・・・・。
長年見続けてきた夢が現実となる・・・・はず。

1月17日 レグ１３

ネマ～キファ　684Km(SS308Km）


２８０ｋｍという長いリエゾンを走ってからのＳＳスタートになるため、今日のスタート時間はとことん早かった。眠い。
だけど、ついにモーリタニアに戻ってきた！




ＳＳスタートまで１時間半・・・・。
周りを見渡すと、今日までの１２日間を戦い抜いてきた競技者達が思い思いの格好で待ち時間を過ごしている。どの顔も疲労の色が濃いけれど、穏やかなオーラだった。ここまで走ってこれたことに満足しているからだと思う。日本人ナビの集団を見つけ、さっそく輪の中に入れてもらい、今から始まる戦いに向けてあれこれと話をした。

モーリタニアといえば、去年、私達が飲み込まれた砂丘群だ・・・・。

だんだん蘇る記憶・・・・。


去年、初めて体験する砂丘越えを前に、あるベテランドライバーから緊張感がなさすぎるとお叱りを受けたことを思い出した。

「そうやって浮かれていられるのも今のうちだ。だが、すぐに泣き顔になるぞ。俺を見てみろ。俺は砂丘群が怖い・・・」

　今は、あの時の彼の「砂丘群に対する恐怖心」を理解できる・・・・。

素直に「私も怖い」と声に出して言える。だが、その恐怖心と、この砂丘群を超えないと、ダカールの海は見られない・・・・。スタート時間が近づくにつれ、段々と緊張感が増してきた。

「あれ？らしくないね～。珍しく緊張してる？」
横川氏が話しかけてきた。
「去年のことを思い出してて・・・。ちょっとね。それより、長谷見さん、やっぱり凄いね！」
長谷見氏は昨日のＳＳで９位をたたきだしていた・・・・。このままいけば初参戦で１５位以内に入れるかもしれない。
「当然だ。彼はレースをしているんだ。完走なんか狙っちゃいない。その日のＳＳで常にベストタイムを出すことだけを考えている。そこがプロとアマチュアの違いだ」
いつもひょうひょうとしている横川氏の言葉が重かった。すごく良いことを聞いたような感じがした。

そうか、そうだよな・・・・。
どこに目標を置くかでそれぞれの戦い方って変わってくる。私たちは最初から完走しか狙っていないし、順位は後からついてくると思ってふしがある・・・・。でも、いいんだ。この戦い方でもいい。

ひとり頷きながら、私たちは私たちなりにベストな戦い方をしてきたと確信した。
だから、こうしてここにいるのだ。

この一瞬の思考のおかげで緊張感が闘志に変わった！！ 絶対に戦いきってみせる！！


　ＳＳスタートから１０５Ｋｍ地点。

今日の難所である３０Ｋｍも続く砂丘群が現れた・・・・。
ＧＰＳで位置や方向を確認しながら砂丘を超えていく。超えると、また砂丘。そして、また砂丘。
・・・・そうやって一つ一つをクリアーしていく。

　友川は見事にラインを読み取り、スタックしないように進んだ。アクセルワークも、シフトの切り替えも完璧で、砂漠の神を見方にしたかのような走りだった。
うなるエンジン音・・・。青い空・・・・。オレンジ色の砂・・・・。それだけの世界が果てしなく続いていた。

　いつしか顔見知りのフランス人チームと２台でコンボイを組むように走っていた。難しい砂丘を超えると、前を行くマシーンからにょっきりと親指を立てた太い腕が現れる。友川の健闘を称える「よくやった！」というサインだ。・・・・パリダカには、いかした人間がたくさんいるのだ！

　その彼らが突然目の前でスタック。慌てて彼らのマシーンを避けるように進むと、そこにも２台のマシーンが砂に埋もれていた。そして、私たちも・・・・。

　モーリタニアの砂は細かい。砂をどかしても、何度掘っても、無情にもサラサラと元に流れ落ちていく。きりがない。掘り続ければいつかは出られる・・・・そう信じるしかない作業だ。

「ねぇ、あの人たち、写真撮ってるよ」

その言葉と、友川の笑顔に救われた。

そうだった。どうせ同じことをするなら楽しまないと損だ。カメラは出せなかったけど、代わりに空のペットボトルにオレンジ色の砂を詰め込んだ。今でも、ここの砂が私の一番の宝物になっている。

１時間近く砂を掘り続け、ようやく砂から脱出した。
砂に埋まったスタックボードを掘り起こし、それを抱えてマシーンを追いかけ、息を切らしながらナビシートに乗り込んだ時、友川が優しく呟いた。

「初めてあんたと２人で砂に勝ったような気がする。」

・・・・私は無言でうなずいた。



　今日のステージでは、砂漠の神は他の競技者達にも様々な試練を与えたようだ。

砂丘群を超えてすぐに、同じ三菱インターナショナルチームから参戦しているタイのポンサワン氏とトゥン氏が止まっているのを見つけた。

「去年の君たちと同じだ。クラッチにトラブルが起きた」
いつもニコニコしているナビのトゥンさんが、埃だらけになった顔をしかめながらそう言った。
昨日はＳＳを２位でゴールしたと嬉しそうに報告してくれたのに・・・・。いつも私たちを気遣ってくれていた仲間が、ダカールを目の前にリタイヤしてしまう？
去年感じた悔しさが体中に駆け巡った。
・・・・不覚にも涙を抑えることができなかった。

「俺より先に泣くな。さぁ、行きなさい。この先は楽なはずだから・・・・。着いたらここのＧＰＳポイントを監督に伝えるのを忘れるなよ」
彼らの手をギュッと握りしめながら、
「わかってる」
としか言えなかった。

しばらく無言・・・。

　そしてＳＳの出口・・・。絶好調だったはずの長谷見氏のマシーンが止まっている。

「いやぁ～、まいったよ。２駆になっちゃってさぁ。砂漠で３時間止まってたよ」

・・・・・砂漠の神は本当に気まぐれだ。


レース１２日目。残すところ後２日・・・・。

今日の順位は６７位。総合は５４位。

毎日を大事に積み重ねていたら、ここまでこれた・・・・。

1月16日 レグ１２

トンブクツウ～ネマ　585Km (SS577Km）

　昨日のブリーフィングで言われていた通り本当にきついコースだった。
その昔、モーリタニアからマリへ密入国者を強制送還する時に使った道を逆走する。

　前半は強烈な暑さの中、例のフェシュフェシュに悩まされた。網の目状に入り組んだピスト。視界は最悪。キャメルハーブが１５０ｋｍ続く。スピードメーターはずっと時速３０ｋｍくらいのところを指している。

　あまりにも辛くて、心の底から試されているんだと感じていた。
精神力と体力だけではない・・・・。すべてにおいてあらゆる方向から試されていると真剣に思っていた。
辛かった。自分に負けたたくない。とても大変なことだったけれど、ひたすら我慢し、疑いを抱かず、ゴールすることだけを考えていた。

　私よりずっと辛いはずの友川も、
「集中！」
と、何度も叫びながらハンドル握っている。

　同じ時間、同じだけ戦っているはずなのに、友川は私よりずっと完成度の高い戦い方をしているような気がする。次々に現れる様々な障害に対しても、無慈悲に過ぎていく時間に対しても、友川は全身全霊の力を振り絞ってコースを攻略していく。

　こんなにかっこいい友川の横顔を知っているのは私だけなのでろう。

　戦い続けて残り１００ｋｍ・・・・。すっかり暗闇。
友川はそれまで踏みたくても踏めなかったアクセルを思い残すことのないように踏み続けている。
切なくなるくらいピリピリと、そして涙が出るくらい素晴らしい走りだった。

　今日も笑いながら夕食をつつけるのは、友川の強靭な精神力のおかげだ。

1月15日 レグ１１

キダル～トンブクツウ　557Km（SS568Km)

　マリ北部のサヘル地帯を通過するコース。

キャメルハーブ（ラクダ草）の密集地が出てきた。名前は可愛いが、これがなかなかの曲者。根っこが固く盛り上がっているためスピードが出せず、マシーンは激しく揺れ、首も、腰も、お尻も、かなりの衝撃を受け続ける。体中に力を入れていないと、体のどこかが崩れてしまいそうだ。

・・・・キャメルハーブとの戦いは、何十キロも続いた（ＴｏＴ）
　
　お尻がしびれて、感覚がなくなったころ、ルートブックに「砂の海」と書かれたポイントが出てきた。 いつの間にかキャメルハーブが姿を消している・・・・。

ここは本当に「砂の海」だと思った。新しい風が作り上げた砂の波の中を、穏やかな弧を描きながら進む。そんな感じだ。美しい。 お尻に伝わる砂の感触も柔らかい・・・。
　
このコースは、オーガナイザーからキャメルハーブを抜けた競技者へのささやかなプレゼントなのだろう。 素直に感謝。
　　
　
　後半戦の友川は素晴らしい走りをしてくれた。
アクセルを踏めるところは、いつもより１センチ深くアクセルを踏んでくれたように思う。つまり、無理のない程度に速かったのだ。事実、今日の順位は６６位。…８６位の見間違えかと何度も見直したくらいだ。感動しすぎて足が震え、しばらくリザルトの前から動けなかった。


友川に順位を伝えると、意外にも照れくさそうに笑っただけだった。
それもまた、かっこいい。

1月14日 レグ１０

オクラン～キダル　　537Km（SS無し）

　朝焼けが始まる頃、テントから顔を出すと、私たちのマシーンは何事もなかったかのようにそこにあった。

　作業をしてくれたメカニック達はいつものようにカミヨンの屋根の上で寝ている。私は彼らに向かって深々と頭を下げた。
「皆さんのお力を無駄にしないよう、絶対に完走してみせます！」

　さて、今日のスタートはいつもと違った。
パリダカ創始者である故ティエリー・サビーヌを偲び、彼が生存中にテレネー砂漠で行った“一斉スタート”を再現したのだ。

　まず、２輪が横一線になってスタート。その１０分後に４輪が１０台ずつ、５分おきにスタートしていった。その迫力に、その緊張感に心臓がバクバクしている。

　他のマシーンとともにスタートラインについた時のドキドキ感も、スタート合図の発煙筒が光った時も、友川が思い切りアクセルを踏んだ瞬間も、ギャップを避けきれずにマシーンが大きくジャンプした時の空中の感覚と恐怖も、そのどれもが興奮と緊張の解けない中で起きたことだったので、夢の中での出来事のようだった。自分の体験として語ることができるようになったのはかなり後になってのことだ。体験がプツプツと醗酵し、熟成した感じだ。

　完全なオフロードコースだったが、ドライビングも、ナビゲーションも完璧（＾－＾）Ｖ

　

　こうやって１日１日を重ねていけることがとても嬉しい。

今日という１日の出来事をきちんと正直に積み重ねていけば、ゴールは逃げたりしないだろう。

1月13日 レグ９

アガデス～オクラン　315Km（SS283Km)


　レース中、私の左足の下から異音が響いてきた。

「ギギギギッ」「ゴゴゴゴッ」とだんだん激しさを増し、耳に音が絡んで落ち着かない。
　
　今日はマラソンステージなのでエアメカは来ていないが、オクラン到着後、サポートカミヨンに乗っているメカニックに相談してみることにした。

「ミッションだ。すぐに交換しないと、明日このまま走っていたらリタイヤになるだろう」
え～っ、思っていたより痺れる状況・・・・。
砂漠の神は、なぜ次から次へと試練をお与えになるのだろう・・・・。

“リタイヤ”という４文字が頭の中で増殖しかけたが、幸いにも彼らのカミヨンにはスペアのミッションが積んであるそうだ。時間のかかる作業だというのにメカニック達は快く引き受けてくれた。 心の底から感謝。

　パリダカは競技者にもマシーンにも過酷なレースだ。毎日何かにぶつかる。ぶつかるから何らかの解決方法を探り経験値を上げていく。
そうやって毎日少しずつ成長し、その分だけ完走に近づくのだろう・・・・。